自动变速器具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。中国汽车工业协会提供的进出口统计数据显示，今年1～6月，我国以变速器为主的汽车传动系统零部件进口值达到46.92亿美元，去年同期为40.87亿美元，同比增长14.80％；出口值为11.44亿美元，上一年同期为9.10亿美元，同比增长25.70％。
2010年，我国以变速器为主的传动系统零部件进口值达到83.35亿美元，比1999年的55.56亿美元增长50％；出口值为19.66亿美元，比1999年增长59.48％。
从数据可以看出，这两年来，以变速器为主的传动系统零部件进口值大于出口值，出口增幅大于进口增幅。
中国做变速器这个领域基本上是从03、04年开始的，真正比较系统性地开发也就是这几年，自动挡车型和自动变速器的需求非常大，突然间大家发现自动变速器是中国汽车工业发展的瓶颈。中国的自动变速器产业化还要多年时间，如果现在还不加快步伐，中国汽车工业将受制于人。
其实，核心零部件对于整车企业的意义尤为重要。金融危机期间，通用、福特、克莱斯勒三大美国汽车公司暴露的问题非常典型。通用的动力总成技术依赖于欧宝，福特的动力总成技术依赖于马自达，金融危机之后都进行了战略调整，重新增加对动力总成的投入。
在自动变速器研发这条道路上，中国主机厂目前通过委托开发、技术传授、知识产权移交，逐渐消化为自己的东西，这的确需要一个过程。相反，手动变速器方面，中国已经处于品质提升的阶段，而且近几年发展的效果比较明显，技术已经成熟。
在9月2日的2011中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，中国石化汽车行业技术合作中心举办了车辆传动系统暨车用油技术发展趋势研讨会。会上，中国齿轮专业协会副秘书长、北航交通科学与工程学院副院长徐向阳做了题为“车辆传动系统的市场现状与发展趋势”的演讲。徐向阳表示，目前中国自动变速器市场处于快速发展阶段，市场需求巨大；我国自主企业已基本具备了样机、样件的制造能力，但尚未实现大批量生产；自主企业已基本形成了AT、AMT、CVT、DCT多种路线的技术格局；自动变速器产业由于受到政府和行业的高度重视，正处于历史发展的机遇期；通过技术引进、国际合作，中国正在掌握自动变速器核心技术。
徐向阳明确表示，2012年将是中国自动变速器产业最关键的一年，是自主自动变速器走向产业化的元年。
小编认为，目前自动变速器进口依赖病症不轻，我国的零部件出口还主要集中在跨国采购链的低端位置，这在一定程度上约束了中国汽车产业国际化的发展。希望在自动变速器研发这条道路上，我们能够走得更稳、更快、更好，摆脱进口依赖症，早日在中国实现自动变速器的产业化。
塞尔维亚获俄罗斯汽
